痛いけど…

思わぬタイヤの破損で予定狂ってしまいましたけど、ここは止む無しと前から気になっていたハンドル回りとブレーキシューも合わせて交換してみることにしました。




ハンドルまわり、自分でイジルのはどうかなと触らなかったのですけど、スペーサーを思い切って交換してみました。やってみれば何のことは無かったです。ノートラブルで交換できました。




さっぱりしましたし、何気に速そうな気もしてきます。下のスペーサーは２．５センチ、ステムの上のスペーサーは０．５センチ×２個です。つまり、ハンドルが１センチ低くなったことになります。まだ、走ってはいないのですけど、このくらいの差なら低くなったかどうか判らないかなと思ってしまいます。もちろん、２００kmぐらいの長距離走った場合にどうかは走ってみないと判りませんが…（＾＾；




次は、ブレーキシューの交換を行いました。池袋でサードパーティー製カンパ用の安いシューを見かけたのですが、やはりカンパにはカンパのパーツをと純正品と交換することにしました。




右側が古いシューです。思ってたよりも減っていました。




シューの交換には、こんな新兵器（ブレーキシューチューナー）を使ってみました。




ブレーキシューチューナーのガイドをリムのブレーキ当り面に沿わせて取り付けます。




シューをガイドに合わせてネジを締めこめば、あっと言う間に交換することできてしまいました。シューとリムまでの間隔（遊び）も調整できますし、あまりにも簡単すぎます。でも、単なるプラスチック製だし、アサゾー価格でも２，４１５円は高すぎです。




で、次は肝心なタイヤを交換しました。チューブは換えたばかりなので傷が入っていないか確認し、そのまま使うことにしました。新しいタイヤはIRCのレッドストームです。見てくれ悪いのですけど、タイヤレバー無しに入るって評判に惹かれてしまいました。入らないタイヤとの格闘…こりごりですから




サイドのロゴ控えめですし、ちょっとシンプル過ぎです。ただ、アンカーの皆さんも使われているようですし、性能本位ってこともあるようです。




パナレーサーの空気入れにはヒラメを取り付けてみました。ネットでの評判高いし、ツールドジャパンとかで来日したメカニックが買い漁っていく理由、判る気がします。


１時に浜松町まで仕事場のカギを渡しにいったりしたので、これからちょっと試し走りでもしたいところです。