ちょっと考えていること
今、ちょこっと考えているのは、シクロクロスバイクはどうかなってことです。別にシクロクロスのレースに出たいわけでは無くて、太いタイヤはけて、ダート走行はお手のものだろうから、ツーリングというか峠用に使いたいです。旧○○峠とかロードでは行けないような未舗装の旧道にも挑戦できればなあってところでしょうか♪
写真はblueというアメリカンブランドのシクロクロスバイクです。ケーブル類はトップチューブ上をはわせ、泥とかでブレーキ、ディレイラーの動きが悪くなるのを防ぐ構造になっているみたいです。
来年末ぐらいには！と今から気の長い話ではありますが…（＾＾；
写真はblueというアメリカンブランドのシクロクロスバイクです。ケーブル類はトップチューブ上をはわせ、泥とかでブレーキ、ディレイラーの動きが悪くなるのを防ぐ構造になっているみたいです。
来年末ぐらいには！と今から気の長い話ではありますが…（＾＾；
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
輪行袋買い換えました
今使っている輪行袋、色も赤だし軽くて便利なのですが、先日の様にうっかりするとフレームに傷が入ってしまいます。これは、シンプルな構造上、袋のなかでハブがフレームに当ってしまい傷が付いてしまうようです。
これ以上、傷が付くのは精神衛生上よくないのと、これから遠出は輪行主体としたいので、思い切って新しい輪行袋に買い換えました。今度のはホイール入れの袋が付いていて、フレームに直接当らないので、今のよりは傷つきにくいのかなと思っています。
今の袋は、もしかしたら帰路は疲れて輪行するかも？てな感じの自走の際とかに使いたいです。
これ以上、傷が付くのは精神衛生上よくないのと、これから遠出は輪行主体としたいので、思い切って新しい輪行袋に買い換えました。今度のはホイール入れの袋が付いていて、フレームに直接当らないので、今のよりは傷つきにくいのかなと思っています。
今の袋は、もしかしたら帰路は疲れて輪行するかも？てな感じの自走の際とかに使いたいです。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
筋肉痛避けられました
昨日は奥武蔵グリーンロードをほぼ縦走したにも関わらず、筋肉痛にさいなまれることありませんでした。右足の違和感も感じることなかったのも嬉しいです。ちょっとひどいときは階段苦痛だったりしましたら（＾＾；
思うに、サポーターを両足にしたのと、身体（特に下半身）冷えないように気を使ったからのようです。
ところで、有間峠という有間ダムの上流部にある峠が気になりだしました。名栗温泉の先で左折し少し登ったところにある有間ダム（名栗湖）の先、観光釣り場のあたりで本流に合流する逆川沿いの林道が有間山を巻くようにして秩父から延びている林道に繋がっているとのことで、ピークは１，０００メートル超あるらしいです。
ぐぐったところ、林道はかなり荒れているようで、ロードだとパンクすること避けるのが難しいのだとか。本来ならロードではなく、シクロクロスとかで攻める道のようです。
今度、秩父へ行く際、林道の取り付き辺りまで行ってみようと思っています。
それと、仕事中にグーグルの地図を眺めてみれば、昨日書き込んだ以外にも道を何回か間違えていました。まあ、無事に帰って来れたので結果オーライってところではありますけど。
↑他の方のサイトより拝借した名栗湖の景観です。
思うに、サポーターを両足にしたのと、身体（特に下半身）冷えないように気を使ったからのようです。
ところで、有間峠という有間ダムの上流部にある峠が気になりだしました。名栗温泉の先で左折し少し登ったところにある有間ダム（名栗湖）の先、観光釣り場のあたりで本流に合流する逆川沿いの林道が有間山を巻くようにして秩父から延びている林道に繋がっているとのことで、ピークは１，０００メートル超あるらしいです。
ぐぐったところ、林道はかなり荒れているようで、ロードだとパンクすること避けるのが難しいのだとか。本来ならロードではなく、シクロクロスとかで攻める道のようです。
今度、秩父へ行く際、林道の取り付き辺りまで行ってみようと思っています。
それと、仕事中にグーグルの地図を眺めてみれば、昨日書き込んだ以外にも道を何回か間違えていました。まあ、無事に帰って来れたので結果オーライってところではありますけど。
↑他の方のサイトより拝借した名栗湖の景観です。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
奥武蔵グリーンラインを走ってしまいました
何とか５時に起きられたので、飯能まで輪行し奥武蔵・秩父の峠を攻めて？みることにしました。
池袋駅まで自走し西武口で自転車を輪行袋に詰めたのですけど、適当につめたのでフレームにざっくりと傷が入ってしまいました。そんなこととは露知らず、始発駅の特典でまったり座りながらの小旅行気分でした。
飯能駅に到着したところドーナツ屋さん開いていたので、早速ドーナツをいただくことにしました。これがのちのち大正解となるのは、このときは知りえませんでした。それから、バッグ置き忘れそうになり慌ててしまったのは、ちょっとご愛想ってところです。
名栗経由で山伏峠を目指します。
名栗の自由広場入口にある休憩所でひと休みしました。身体冷やさないよう、輪行用に持ってきたオーバーパンツを履きました。靴を脱がないと穿けないのですけど、そんなことは言ってられません。
途中の日陰には霜が降りていたので、下りには特に注意を払うことにしました。
山伏峠への登り始まりました。
何度か登っていると急登坂の場所、判ってきます。それに備えてゆっくりと登りました。それが良かったのか、これから先、顔振り峠まで、そんなにきつく無かったです。それと、某自転車雑誌に書いてあった、｢ふくらはぎ｣を意識することってキモのようです。それにより腿の筋肉を使いすぎること無くなるので、張りを感じることもなかったです。あと、急坂以外は上体を極力リラックスさせ身体を休めることも欠かせないのかなと思いました。
正丸峠です。ここから刈（雁）場坂峠を目指します。
そんなに距離は無さそうと見くびっていたらかなりの距離があるようです。
正丸トンネルの真上にたどりつきました。
正丸峠と刈場坂峠の中間辺りに位置する虚空蔵峠で、ひと休みしました。後ろからローディの方が、ぴ＠をペースメーカーのようにして登ってきたので、それを嫌ったこともあります。う〜ん、前に出て引いて欲しいのになあ（＾＾：
虚空蔵峠、ネットによると飯能と秩父を結ぶ最古の峠らしいです。ちょっと荒れた感じの東屋もあって、なかなかの雰囲気あります。
そうそう、甘いドーナツを２つ食べてきたせいか、お腹そんなに減りませんでした。飯能まで輪行した際には、ドーナツが朝食の定番となりそうです。
これから登る刈場坂峠へのルートです。
う〜ん、なかなかたどり着きません。
なんとか刈場坂峠にたどりつきました。バイクに混じって、ローディの方々の姿も♪まあ、３連休ですから。
刈場坂峠からの展望です。で、当初の予定では、ここから白石峠→秩父市内へ下るか、白石峠から定峰峠へ出て、東武線で帰る予定だったのですが、なんと道を間違え奥武蔵グリーンラインを顔振峠方面に走ることになってしまいました。
飯盛峠です。この時点でも、道を間違えたことに気付きませんでした。
傘杉峠です。夏の夕立に雨宿り、そんな杉の木を思います。そして、ここまで来て、やっと道を間違えたことに気付きました（＾＾；auの携帯は通じないので位置の確認できないし、まあ、グリーンラインを堪能できたと思えば、これもよしってところでしょうか
顔振峠に到着しました。
お昼近くになったこともあり、峠の茶屋で山菜ウドンをいただきました。う〜ん、自家製風の麺はまあまあにしても、おつゆがいただけません。まあ、山の上だし、文句言えたものではありません。
顔振峠からの展望です。茶屋のおばさん曰く、越生までたいしたことないとのことなので、せめて帰りは当初の計画通り東武線でと、一本杉峠経由で越生へ下ることにしました。疲れていれば、吾野へ下れば西武線に乗れたのですけど、お天気も良いし、まあせっかくですから。
ところが、こちらもけっこうなアップダウンありました。下り基調になるかなとフロントギアをアウターに上げるの早すぎたようです。
山の中から老夫婦のやりとり聞こえてきたので、覗いてみると、なんともまあ凄い山道です。単独行では、ちょっと恐そうです。
ところで、携帯の繋がらない山道をひとり自転車で走るのも危ないと言えば危ないのかも知れません。まあ、昔携帯なんてなかったころ、渓流釣りに行って山の中でキャンプしたりした経験もあるので、そんなに恐いとは思わないのかも知れません。それと、昔も単独走で春日部から秩父の山の中走っていたわけですし、その頃も携帯なんて無かったです。
なんとか鎌北湖まで下ってきました。ひと安心ってところです。そうそう、春日部からの登坂ルートは、今下ってきた道を登っていたのを思い出しました。鎌北湖を道なりに登るのですが、いきなりの急坂になっています。若かったとは言え、よくもまあ、登ったものです。
ダム湖の鎌北湖といえば、ヘラブナ釣りで有名です。それと紅葉、ある程度人工的に造らないと風光明媚な風景とはならないのかなとふと思ったりもしました。
毛呂駅です。｢もろ｣と読みます。
越生駅に到着しました。３時５０分発の電車で帰ることにしました。それと、フレームに出来た傷、地のアルミまで削られてしまっているので、タッチアップでは無く、カーボン地のシールを貼ることにしました。シマノから、チェーンステイに貼るカーボン製のチェーンガードが出ていたように思います。カーボン柄だとはがれそうなので、ここはホンモノのカーボンを貼りたいところです。
本日の走行データ
最高速度 41.8km/h
平均速度 16.5km/h
走行距離 71.4km
実走時間 4.18.10
※半袖ジャージ着れる季節になるまで、秩父行は輪行中心となりそうです。
池袋駅まで自走し西武口で自転車を輪行袋に詰めたのですけど、適当につめたのでフレームにざっくりと傷が入ってしまいました。そんなこととは露知らず、始発駅の特典でまったり座りながらの小旅行気分でした。
飯能駅に到着したところドーナツ屋さん開いていたので、早速ドーナツをいただくことにしました。これがのちのち大正解となるのは、このときは知りえませんでした。それから、バッグ置き忘れそうになり慌ててしまったのは、ちょっとご愛想ってところです。
名栗経由で山伏峠を目指します。
名栗の自由広場入口にある休憩所でひと休みしました。身体冷やさないよう、輪行用に持ってきたオーバーパンツを履きました。靴を脱がないと穿けないのですけど、そんなことは言ってられません。
途中の日陰には霜が降りていたので、下りには特に注意を払うことにしました。
山伏峠への登り始まりました。
何度か登っていると急登坂の場所、判ってきます。それに備えてゆっくりと登りました。それが良かったのか、これから先、顔振り峠まで、そんなにきつく無かったです。それと、某自転車雑誌に書いてあった、｢ふくらはぎ｣を意識することってキモのようです。それにより腿の筋肉を使いすぎること無くなるので、張りを感じることもなかったです。あと、急坂以外は上体を極力リラックスさせ身体を休めることも欠かせないのかなと思いました。
正丸峠です。ここから刈（雁）場坂峠を目指します。
そんなに距離は無さそうと見くびっていたらかなりの距離があるようです。
正丸トンネルの真上にたどりつきました。
正丸峠と刈場坂峠の中間辺りに位置する虚空蔵峠で、ひと休みしました。後ろからローディの方が、ぴ＠をペースメーカーのようにして登ってきたので、それを嫌ったこともあります。う〜ん、前に出て引いて欲しいのになあ（＾＾：
虚空蔵峠、ネットによると飯能と秩父を結ぶ最古の峠らしいです。ちょっと荒れた感じの東屋もあって、なかなかの雰囲気あります。
そうそう、甘いドーナツを２つ食べてきたせいか、お腹そんなに減りませんでした。飯能まで輪行した際には、ドーナツが朝食の定番となりそうです。
これから登る刈場坂峠へのルートです。
う〜ん、なかなかたどり着きません。
なんとか刈場坂峠にたどりつきました。バイクに混じって、ローディの方々の姿も♪まあ、３連休ですから。
刈場坂峠からの展望です。で、当初の予定では、ここから白石峠→秩父市内へ下るか、白石峠から定峰峠へ出て、東武線で帰る予定だったのですが、なんと道を間違え奥武蔵グリーンラインを顔振峠方面に走ることになってしまいました。
飯盛峠です。この時点でも、道を間違えたことに気付きませんでした。
傘杉峠です。夏の夕立に雨宿り、そんな杉の木を思います。そして、ここまで来て、やっと道を間違えたことに気付きました（＾＾；auの携帯は通じないので位置の確認できないし、まあ、グリーンラインを堪能できたと思えば、これもよしってところでしょうか
顔振峠に到着しました。
お昼近くになったこともあり、峠の茶屋で山菜ウドンをいただきました。う〜ん、自家製風の麺はまあまあにしても、おつゆがいただけません。まあ、山の上だし、文句言えたものではありません。
顔振峠からの展望です。茶屋のおばさん曰く、越生までたいしたことないとのことなので、せめて帰りは当初の計画通り東武線でと、一本杉峠経由で越生へ下ることにしました。疲れていれば、吾野へ下れば西武線に乗れたのですけど、お天気も良いし、まあせっかくですから。
ところが、こちらもけっこうなアップダウンありました。下り基調になるかなとフロントギアをアウターに上げるの早すぎたようです。
山の中から老夫婦のやりとり聞こえてきたので、覗いてみると、なんともまあ凄い山道です。単独行では、ちょっと恐そうです。
ところで、携帯の繋がらない山道をひとり自転車で走るのも危ないと言えば危ないのかも知れません。まあ、昔携帯なんてなかったころ、渓流釣りに行って山の中でキャンプしたりした経験もあるので、そんなに恐いとは思わないのかも知れません。それと、昔も単独走で春日部から秩父の山の中走っていたわけですし、その頃も携帯なんて無かったです。
なんとか鎌北湖まで下ってきました。ひと安心ってところです。そうそう、春日部からの登坂ルートは、今下ってきた道を登っていたのを思い出しました。鎌北湖を道なりに登るのですが、いきなりの急坂になっています。若かったとは言え、よくもまあ、登ったものです。
ダム湖の鎌北湖といえば、ヘラブナ釣りで有名です。それと紅葉、ある程度人工的に造らないと風光明媚な風景とはならないのかなとふと思ったりもしました。
毛呂駅です。｢もろ｣と読みます。
越生駅に到着しました。３時５０分発の電車で帰ることにしました。それと、フレームに出来た傷、地のアルミまで削られてしまっているので、タッチアップでは無く、カーボン地のシールを貼ることにしました。シマノから、チェーンステイに貼るカーボン製のチェーンガードが出ていたように思います。カーボン柄だとはがれそうなので、ここはホンモノのカーボンを貼りたいところです。
本日の走行データ
最高速度 41.8km/h
平均速度 16.5km/h
走行距離 71.4km
実走時間 4.18.10
※半袖ジャージ着れる季節になるまで、秩父行は輪行中心となりそうです。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
アートスポーツの講習会に行ってきました
今日はアートスポーツさんのメルマガで募集していた講習会に参加してきました。
今日の主なテーマは、日常メンテナンスとして、車体のクリーニング、注油（チェーン）、スプロケット外し、チェーン交換と盛り沢山な内容でした。
で、写真はコラッテックのソラ搭載の自転車です。前回もご紹介したかと思いますけど、ブレーキ、クランクセットもしっかりとソラを使っていますし、とにかく乗るなら、これ一台の自転車です。もっとも、ＧＯＲＯさんのピナを見た後では…だったりしますけど（＾＾＠
参加された方は１０名程度だったと思います。若い方よりもそれ以上の方々が多く和やかな雰囲気が良かったです。講師の方も懇切丁寧に説明してくださいましたし、内容的にかなりディープな話もあって、通り一遍の講習に終わらなかった点も嬉しかったです。
スプロケットを外すところです。雑誌にも書いてあったように、専用工具の必要となるスプロケット外しをするかしないかでメンテナンスの度合い変ってくるようです。
チェーンを切るところです。工具の話とか話を聞いていると、やはりシマノの方が何かと都合良いのかなと思ってしまいます。もちろん自転車は走って何ぼなので、乗った際のフィーリングとかも重要なのはもちろんですが、メンテナンスまで考えると、やはりシマノなのかなと考え直してしまう、ぴ＠ではありました。
後半では、ディレイラー調整の話で盛り上がりあっと言う間にお時間となってしまいました。お店に場所を移しての講習もとのお話をいただいたのですが、待ち合わせの時間が迫っていたので、おいとますることにしました。
無料講習でしたし、アートスポーツさんの目先にこだわらない顧客サービスには頭さがる思いです。
また機会あれば、同様な講習会に参加したいです。
ありがとうございました♪
今日の主なテーマは、日常メンテナンスとして、車体のクリーニング、注油（チェーン）、スプロケット外し、チェーン交換と盛り沢山な内容でした。
で、写真はコラッテックのソラ搭載の自転車です。前回もご紹介したかと思いますけど、ブレーキ、クランクセットもしっかりとソラを使っていますし、とにかく乗るなら、これ一台の自転車です。もっとも、ＧＯＲＯさんのピナを見た後では…だったりしますけど（＾＾＠
参加された方は１０名程度だったと思います。若い方よりもそれ以上の方々が多く和やかな雰囲気が良かったです。講師の方も懇切丁寧に説明してくださいましたし、内容的にかなりディープな話もあって、通り一遍の講習に終わらなかった点も嬉しかったです。
スプロケットを外すところです。雑誌にも書いてあったように、専用工具の必要となるスプロケット外しをするかしないかでメンテナンスの度合い変ってくるようです。
チェーンを切るところです。工具の話とか話を聞いていると、やはりシマノの方が何かと都合良いのかなと思ってしまいます。もちろん自転車は走って何ぼなので、乗った際のフィーリングとかも重要なのはもちろんですが、メンテナンスまで考えると、やはりシマノなのかなと考え直してしまう、ぴ＠ではありました。
後半では、ディレイラー調整の話で盛り上がりあっと言う間にお時間となってしまいました。お店に場所を移しての講習もとのお話をいただいたのですが、待ち合わせの時間が迫っていたので、おいとますることにしました。
無料講習でしたし、アートスポーツさんの目先にこだわらない顧客サービスには頭さがる思いです。
また機会あれば、同様な講習会に参加したいです。
ありがとうございました♪
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今日は寒かったです
あちこちで雪の便りが聞こえてくるようになった今日この頃、例年に無く寒さを感じてしまいます。そんななか、振替休日を取得して４日連休にしたのでフトンに包まっているのは勿体無いかなと荒川CRを走ってきました。
皇居辺りは秋をすっ飛ばして、一気に真冬になったようでした。
今日の銀座です
コンビニで買ったパンをお昼代わりに食べましたけど、寒くてゆっくり座っていられませんでした。
荒川CRに入りました。持参してきたシューズカバーを試してみます。昨シーズンは走るたびに足指攣ったので、今年の冬はシューズカバー手放せなくなりそうです。
それから昨年買ったイエローのジャケットの下に、パールイズミのヒートテックを着ました。ユニクロのヒートテックとの違いは綿素材使っていないのと着丈短いので腰周りすっきりしていることです。着丈長い（というか普通の下着の丈）とタイツのなかに入れたときお尻辺りまですっぽり隠れるのは良いのですが、もたつきを感じてしまいます。これは、人それぞれなので一概にどうとは言えないと思いますけど。
向かい風、吹き荒れていました。フロントギア､アウターではきつかったのでインナーに落として走りました。
やはり寒いと体力消耗します。このまま春先まで寒さ続くってことも無いと思うので、暖かな日を選んで長距離など走ってみたいです。
本日の走行データ
最高速度 44.4km/h
平均速度 22.1km/h
走行距離 58.0km
実走時間 2.37.12
皇居辺りは秋をすっ飛ばして、一気に真冬になったようでした。
今日の銀座です
コンビニで買ったパンをお昼代わりに食べましたけど、寒くてゆっくり座っていられませんでした。
荒川CRに入りました。持参してきたシューズカバーを試してみます。昨シーズンは走るたびに足指攣ったので、今年の冬はシューズカバー手放せなくなりそうです。
それから昨年買ったイエローのジャケットの下に、パールイズミのヒートテックを着ました。ユニクロのヒートテックとの違いは綿素材使っていないのと着丈短いので腰周りすっきりしていることです。着丈長い（というか普通の下着の丈）とタイツのなかに入れたときお尻辺りまですっぽり隠れるのは良いのですが、もたつきを感じてしまいます。これは、人それぞれなので一概にどうとは言えないと思いますけど。
向かい風、吹き荒れていました。フロントギア､アウターではきつかったのでインナーに落として走りました。
やはり寒いと体力消耗します。このまま春先まで寒さ続くってことも無いと思うので、暖かな日を選んで長距離など走ってみたいです。
本日の走行データ
最高速度 44.4km/h
平均速度 22.1km/h
走行距離 58.0km
実走時間 2.37.12
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ちょっと自転車で
今日は午前中船橋まで行ったので、帰りに幕張寄っても良かったですけど、何だか病気？になりそうだったので、そのまま家まで帰ってきました。ほんとは会社に戻らなければいけなかったのですけど、まあ、それもキャンセルしてしまいました。
で、２時過ぎぐらいから自転車に乗り、ちょっとぷらぷらしてみました。写真は外苑で開催されていた銀杏祭りです。
ところが、あの銀杏並木は青々としています。あれっ、針葉樹の並木だったっけ？と思ってしまうぐらいです。う〜ん、確かに銀杏並木だよねえ
なるしまによってみました。週末だしお店の外もなかも大賑わいでした
北の丸公園はしっかりと秋景色だったので、ほっとしました
今日は肌寒さを通り越して真冬なみの寒さでしたが、明日はまた２０℃あるそうです。仕事なので関係なさそうですけど、外出するので、やはり寒いのは願い下げだったりします。
で、２時過ぎぐらいから自転車に乗り、ちょっとぷらぷらしてみました。写真は外苑で開催されていた銀杏祭りです。
ところが、あの銀杏並木は青々としています。あれっ、針葉樹の並木だったっけ？と思ってしまうぐらいです。う〜ん、確かに銀杏並木だよねえ
なるしまによってみました。週末だしお店の外もなかも大賑わいでした
北の丸公園はしっかりと秋景色だったので、ほっとしました
今日は肌寒さを通り越して真冬なみの寒さでしたが、明日はまた２０℃あるそうです。仕事なので関係なさそうですけど、外出するので、やはり寒いのは願い下げだったりします。
多摩湖から多摩川CRへ
先週末仕事だったので振替休日を取り、とりあえずは多摩湖を目指しました
新青梅街道経由で多摩湖入口に到着しました
適当なアップダウン、そして曲がりくねった感じが好きだったりします。
自宅を出てから、ここまで休憩してなかったので、休憩することにしました。
案内板を見てみると、どうやらCRが繋がっていて多摩川まで出れるようなので、天気も良いし行ってみることにしました。
例によって表示板も見当たらず、とっかかりを探してしまいましたが、何とか、野山北公園自転車道に入ることできました。
残堀川に行き当たったところで左折すればよかったのですが、右折してしまい、米軍基地近くまで来てしまいました。でも、なんとかナビを頼りに残堀川沿いの自転車に入ることができました。
で、こんな感じのお洒落なお店を川沿いに見つけたので、早速入ってみることにしました。
自慢の一品らしい、チータマカレーなるものを食べてみました。カレーの上にアツアツ卵を乗せ、ドリアのようにチーズをトッピングしてあります。ボリュームあって美味しかったですし、ママさんも気さくな方で、機会あればまたお邪魔してみたいです。
多摩川まで、あと６キロメートルという表示が出てきました
まったり気分で多摩川を目指します
昭和記念公園に突き当たりました。入場料４００円取られるので躊躇はしましたけど、自転車持ち込み可とのことなので、とりあえず入ってみることにしました。
そう言えば、クリテリウムとか開催されること思い出しました。切符切りのおじさんもそんなこと言っていたような
黄色に色づいた銀杏の木と、赤くそまった蔦のコントラスト面白いなと思ったりして
ちょうど、お昼どきになり、暖かな日差しが心地よかったです。
お金取るだけあって、所沢の航空公園より中味濃そうです
落ち葉を踏みしめながら走るの、ちょっと危なかったりもしますけど、心地よいです
こんな池がありました
風景と上手く調和の取れたモニュメントがありました。で、写真撮影していたら自転車コースから外れるなと文句言われたりして（＾＾；
入ったのは砂川口と言うところで、立川口より出ることにしました。通り抜けるだけになってしまったので、ちょっと勿体無かったです。
分岐点（交差点）はサークルになっていて番号がふってありました。
落ち葉の舞い散る…う〜ん、なんだかな
昭和記念公園を出たあと、立川駅前を通り日野橋に出ました。
多摩川CRを走るのは、はじめての経験です。
調布あたりまでは快適だったのですが、その後はCRが途切れたり、何メートルも砂利道、ダートだったりして快適なコースとはいえませんでした。河口に向って左岸を走ったのですが、場所によっては右岸（川崎側）へ渡るのが正しい走り方なのかも知れません。あとで、ぐぐってみたいです。
道幅も狭かったです
二子玉川あたりで、CRが途切れ河川敷き内のダートになってしまったので、CRを走ること諦め多摩堤通りを走ることにしました。普段でも車道走っているので恐いとかは思わないのですけど、いったんCRを走ると決めたら、探し出してでもCR上を走ることに拘ってしまうのは何でだろうと思ったりしました。
中原街道を左折することにしました。
中原街道と言えば、洗足池です。しばしの休憩を取りました。
この後、天現寺から麻布、信濃町へ出て帰宅しました。走行距離はそれほどでもなかったのですが、結構充実したひとときを過ごすことできたように思います。
本日の走行データ
最高速度 43.3km/h
平均速度 20.5km/h
走行距離 109.3km
実走時間 5.19.16
新青梅街道経由で多摩湖入口に到着しました
適当なアップダウン、そして曲がりくねった感じが好きだったりします。
自宅を出てから、ここまで休憩してなかったので、休憩することにしました。
案内板を見てみると、どうやらCRが繋がっていて多摩川まで出れるようなので、天気も良いし行ってみることにしました。
例によって表示板も見当たらず、とっかかりを探してしまいましたが、何とか、野山北公園自転車道に入ることできました。
残堀川に行き当たったところで左折すればよかったのですが、右折してしまい、米軍基地近くまで来てしまいました。でも、なんとかナビを頼りに残堀川沿いの自転車に入ることができました。
で、こんな感じのお洒落なお店を川沿いに見つけたので、早速入ってみることにしました。
自慢の一品らしい、チータマカレーなるものを食べてみました。カレーの上にアツアツ卵を乗せ、ドリアのようにチーズをトッピングしてあります。ボリュームあって美味しかったですし、ママさんも気さくな方で、機会あればまたお邪魔してみたいです。
多摩川まで、あと６キロメートルという表示が出てきました
まったり気分で多摩川を目指します
昭和記念公園に突き当たりました。入場料４００円取られるので躊躇はしましたけど、自転車持ち込み可とのことなので、とりあえず入ってみることにしました。
そう言えば、クリテリウムとか開催されること思い出しました。切符切りのおじさんもそんなこと言っていたような
黄色に色づいた銀杏の木と、赤くそまった蔦のコントラスト面白いなと思ったりして
ちょうど、お昼どきになり、暖かな日差しが心地よかったです。
お金取るだけあって、所沢の航空公園より中味濃そうです
落ち葉を踏みしめながら走るの、ちょっと危なかったりもしますけど、心地よいです
こんな池がありました
風景と上手く調和の取れたモニュメントがありました。で、写真撮影していたら自転車コースから外れるなと文句言われたりして（＾＾；
入ったのは砂川口と言うところで、立川口より出ることにしました。通り抜けるだけになってしまったので、ちょっと勿体無かったです。
分岐点（交差点）はサークルになっていて番号がふってありました。
落ち葉の舞い散る…う〜ん、なんだかな
昭和記念公園を出たあと、立川駅前を通り日野橋に出ました。
多摩川CRを走るのは、はじめての経験です。
調布あたりまでは快適だったのですが、その後はCRが途切れたり、何メートルも砂利道、ダートだったりして快適なコースとはいえませんでした。河口に向って左岸を走ったのですが、場所によっては右岸（川崎側）へ渡るのが正しい走り方なのかも知れません。あとで、ぐぐってみたいです。
道幅も狭かったです
二子玉川あたりで、CRが途切れ河川敷き内のダートになってしまったので、CRを走ること諦め多摩堤通りを走ることにしました。普段でも車道走っているので恐いとかは思わないのですけど、いったんCRを走ると決めたら、探し出してでもCR上を走ることに拘ってしまうのは何でだろうと思ったりしました。
中原街道を左折することにしました。
中原街道と言えば、洗足池です。しばしの休憩を取りました。
この後、天現寺から麻布、信濃町へ出て帰宅しました。走行距離はそれほどでもなかったのですが、結構充実したひとときを過ごすことできたように思います。
本日の走行データ
最高速度 43.3km/h
平均速度 20.5km/h
走行距離 109.3km
実走時間 5.19.16
冬物ウエアの話 その４
その４はグローブの話です。
グローブ単体で考えるものではなく、ウエアと関連して考えるべきなのかなと思っています。たとえば、長袖のチームジャージにタイツなど薄着の場合には保温性の高いグローブ、ウィンドブレークジャージなど保安性の高い上着を着用する際には薄手のグローブが良いのかなと思います。
つまり、先のスタイルなら保温性の高いグローブをすることによって寒さを体感することを避け、後者のスタイルなら熱を手先から逃がすってことのようです。
それと、ぴ＠は掌に汗をかく方でもあるので、昨年も薄手のグローブで通しましたが特段寒いと感じたことは無かったです。
今年購入したCW-Xのグローブです。平には羊皮があしらってあります。適度にフィットしていますし、昨年並みの寒さなら、これだけで済みそうです
パールイズミのライトなグローブです。関東近辺なら、厚手といってもこの程度で充分だと思います。
パールイズミのインナーグローブです。夏用のグローブとあわせても着用できます。ただ、夏用グローブにあわせた場合、グローブの方がちょっと伸びてしまうので、新しいグローブだと泣きをみるかも知れません。
グローブ単体で考えるものではなく、ウエアと関連して考えるべきなのかなと思っています。たとえば、長袖のチームジャージにタイツなど薄着の場合には保温性の高いグローブ、ウィンドブレークジャージなど保安性の高い上着を着用する際には薄手のグローブが良いのかなと思います。
つまり、先のスタイルなら保温性の高いグローブをすることによって寒さを体感することを避け、後者のスタイルなら熱を手先から逃がすってことのようです。
それと、ぴ＠は掌に汗をかく方でもあるので、昨年も薄手のグローブで通しましたが特段寒いと感じたことは無かったです。
今年購入したCW-Xのグローブです。平には羊皮があしらってあります。適度にフィットしていますし、昨年並みの寒さなら、これだけで済みそうです
パールイズミのライトなグローブです。関東近辺なら、厚手といってもこの程度で充分だと思います。
パールイズミのインナーグローブです。夏用のグローブとあわせても着用できます。ただ、夏用グローブにあわせた場合、グローブの方がちょっと伸びてしまうので、新しいグローブだと泣きをみるかも知れません。
冬物ウエアの話 その３
その３はタイツを取り上げたいです。ぴ＠的にはタイツもやはりパールイズミをお勧めしてしまいます。海外ブランド製品、上着はともかくとしてタイツの場合、股下寸法が気になります。決して、短足って訳ではないのですけど、ウェストの寸法との兼ね合いありますし、普通のスラックスのように、適当な長さにつめる訳にもいきません。リアルなショップで実際にはいてみることも可能ですが、やはり日本人には日本製かと（＾＾；
昨年購入した、パールイズミのフラットシーマタイツです。走っているときには快適なのですが、じっとしていると寒い気も
そんな訳で、ことしはウィンドブレークタイツを購入してみました。昔、乗っていたときも上は薄着だったけど、下は、こんな感じのタイツをはいていたのを思い出しました。
こちらは、ウィザードのタイツです。価格も５，０００円しませんし、ウエストにも調整紐しっかりとついています。紐が無いと、下に引っ張られ落ち着かないと思います。
こちらは、ワコール（CW-X）のタイツです。価格はちょっと高め設定となっています。
ワコールの製品はリアルな店舗でもみかけますが、ウィザードの製品はネット販売中心なのか少なくとも都内ではみかけないようです。手の取れるとありがたいです。まあ、、この点は残念といえば残念です。
その４あるとすれば、小物類を取り上げたいです。
昨年購入した、パールイズミのフラットシーマタイツです。走っているときには快適なのですが、じっとしていると寒い気も
そんな訳で、ことしはウィンドブレークタイツを購入してみました。昔、乗っていたときも上は薄着だったけど、下は、こんな感じのタイツをはいていたのを思い出しました。
こちらは、ウィザードのタイツです。価格も５，０００円しませんし、ウエストにも調整紐しっかりとついています。紐が無いと、下に引っ張られ落ち着かないと思います。
こちらは、ワコール（CW-X）のタイツです。価格はちょっと高め設定となっています。
ワコールの製品はリアルな店舗でもみかけますが、ウィザードの製品はネット販売中心なのか少なくとも都内ではみかけないようです。手の取れるとありがたいです。まあ、、この点は残念といえば残念です。
その４あるとすれば、小物類を取り上げたいです。
冬物ウエアの話 その２
えっと、その２では上着についてとりあげたいと思います。まあ、一般的にジャージと呼ばれているものです。
どうやら、シャツ→ジャージ→ジャケットの順にヘビーになるようで、冬物といえば長袖ジャージとジャケットのことになります。どこかどう違うかといえば：
１．シャツ→長袖でも裏起毛していないタイプのことです。ぴ＠はパールイズミのコロラドシャツとボルダーシャツを持っています。
２．ジャージ→裏起毛しているタイプです。また､表面はつるつるしていて防風効果を持たせているのが通常です。
３．ジャケット→ウィンドブレーカーとジャージを一体化させたようなイメージで、これ１枚にアンダーシャツを合わせれば寒くないようになっています。ジャンパーといえば通りよいのかも知れません。
で、ぴ＠は昨年、パールイズミのウィンドブレークジャケットの黄色をY`sのバーゲンで購入しました。
それと、今回、同じくパールイズミのウィンドブレークC&Sジャケットなるものをネットショップで購入しました。
さて、自走＆輪行派のベストチョイスはといえば、ぴ＠的にはパールイズミになってしまいます。値段的にも１万円台前半ですし、昨日アップしたジャケット１枚分で上下揃ってしまいます。
他で気になるのは、サイクリングウェアー界のユニクロと呼ばれている、ウィザードです。ジテツー派の方々には嬉しい価格です。ぴ＠も買ってみようかなと思うのですけど、サイズのわかっているパールイズミになってはしまうのですけど。
ウィザードの新製品なのだとかで、サイクルベースあさひの価格で１万円を切っています。
それと、上の写真はいわゆるジャージで、あさひのオリジナルです。５，７７５円とはんぱな価格設定ですが、数が欲しい場合には、うってつけなように思われます。
で、どこで買うかですけど、サイズわかっている場合にはネットショップが安くてお勧めです。送料かかる場合あるので、値引率との相談になりますけど、自転車本体と異なってアフターサービスとか気にしなくて良いので、ネット購入もまったく気になりません。
リアルなショップなら、アートスポーツかなと思ってしまいます。なるしまもY's各店（池袋、新宿、渋谷）ともウェアの種類そんなにありません。今日も仕事の途中でアートスポーツへ寄ってみたのですけど、陳列の仕方も見やすくなっていますし、お勧めのショップです。
アンダーウェアはユニクロを上手く使うって手もありますし、サイクリングウエアで無くともトレーニングウエアを着こなすって手もあります。それでも、街乗りならともかく長距離を走るとなると自転車用のウェアが欲しくなります。
次回はタイツの話になりそうです。
どうやら、シャツ→ジャージ→ジャケットの順にヘビーになるようで、冬物といえば長袖ジャージとジャケットのことになります。どこかどう違うかといえば：
１．シャツ→長袖でも裏起毛していないタイプのことです。ぴ＠はパールイズミのコロラドシャツとボルダーシャツを持っています。
２．ジャージ→裏起毛しているタイプです。また､表面はつるつるしていて防風効果を持たせているのが通常です。
３．ジャケット→ウィンドブレーカーとジャージを一体化させたようなイメージで、これ１枚にアンダーシャツを合わせれば寒くないようになっています。ジャンパーといえば通りよいのかも知れません。
で、ぴ＠は昨年、パールイズミのウィンドブレークジャケットの黄色をY`sのバーゲンで購入しました。
それと、今回、同じくパールイズミのウィンドブレークC&Sジャケットなるものをネットショップで購入しました。
さて、自走＆輪行派のベストチョイスはといえば、ぴ＠的にはパールイズミになってしまいます。値段的にも１万円台前半ですし、昨日アップしたジャケット１枚分で上下揃ってしまいます。
他で気になるのは、サイクリングウェアー界のユニクロと呼ばれている、ウィザードです。ジテツー派の方々には嬉しい価格です。ぴ＠も買ってみようかなと思うのですけど、サイズのわかっているパールイズミになってはしまうのですけど。
ウィザードの新製品なのだとかで、サイクルベースあさひの価格で１万円を切っています。
それと、上の写真はいわゆるジャージで、あさひのオリジナルです。５，７７５円とはんぱな価格設定ですが、数が欲しい場合には、うってつけなように思われます。
で、どこで買うかですけど、サイズわかっている場合にはネットショップが安くてお勧めです。送料かかる場合あるので、値引率との相談になりますけど、自転車本体と異なってアフターサービスとか気にしなくて良いので、ネット購入もまったく気になりません。
リアルなショップなら、アートスポーツかなと思ってしまいます。なるしまもY's各店（池袋、新宿、渋谷）ともウェアの種類そんなにありません。今日も仕事の途中でアートスポーツへ寄ってみたのですけど、陳列の仕方も見やすくなっていますし、お勧めのショップです。
アンダーウェアはユニクロを上手く使うって手もありますし、サイクリングウエアで無くともトレーニングウエアを着こなすって手もあります。それでも、街乗りならともかく長距離を走るとなると自転車用のウェアが欲しくなります。
次回はタイツの話になりそうです。
冬物ウエアの話 その１
去年買い求めた冬物ウエアあることはあるのですけど、やはり今年のウエアも欲しくなります。で、あちこち（主にY`sバイクですけど）見に行ったり、ネットでチェックしたりしているのですけど、おしゃれなウエアはスーツが買えるぐらいの値段がしたりします。
写真はエチュオンド（ETXEONDO）というブランドのABARASKAというウエアなのですが、１着２５，８３０円もします。公式サイトのネットショップをぐぐってみれば、１着５０，０００円超なんてのもあります。う〜む、ゆうにスーツ１着買えてしまいます。
この手のウエアは自走とか輪行で着るようなものでは無く、ワゴンの上にロードバイク（自転車とは決して言わない）を乗せ、颯爽と出かけるときに着るものだろうなと思ってしまいます。もちろん、ルックとかの高級カーボンバイクであることは言うまでもありません。
てな訳で、その２では実用的なウエアについて考えてみます。（我田引水気味になると思いますけど…）
ETXEONDO(エチュオンド）
http://www.etxeondo.jp/index.html
写真はエチュオンド（ETXEONDO）というブランドのABARASKAというウエアなのですが、１着２５，８３０円もします。公式サイトのネットショップをぐぐってみれば、１着５０，０００円超なんてのもあります。う〜む、ゆうにスーツ１着買えてしまいます。
この手のウエアは自走とか輪行で着るようなものでは無く、ワゴンの上にロードバイク（自転車とは決して言わない）を乗せ、颯爽と出かけるときに着るものだろうなと思ってしまいます。もちろん、ルックとかの高級カーボンバイクであることは言うまでもありません。
てな訳で、その２では実用的なウエアについて考えてみます。（我田引水気味になると思いますけど…）
ETXEONDO(エチュオンド）
http://www.etxeondo.jp/index.html
この秋、はじめてタイツはきました
今日は仕事で青梅の一つ手前の河辺（かべ）という駅まで行く予定があったので、午前中お休みして、お天気も良いのでお台場まで行ってみることにしました。
朝７時３０分過ぎには自宅を出てきたので往路はさほど混んではいませんでした。写真は潮風公園の色づいてきた木々です。
この秋はじめてタイツをはきました。早いものです。それと、右足首にはサポーターをしています。暖かで具合良いので、違和感の無い左足首にもしようかなと思ったりして♪
それとメーター復活しました♪動いていれば気になるのですけど、やはり付いているものは動かしたくなります。
今週末仕事だしお天気悪いし、まあ我慢のときでもあるようです。
朝７時３０分過ぎには自宅を出てきたので往路はさほど混んではいませんでした。写真は潮風公園の色づいてきた木々です。
この秋はじめてタイツをはきました。早いものです。それと、右足首にはサポーターをしています。暖かで具合良いので、違和感の無い左足首にもしようかなと思ったりして♪
それとメーター復活しました♪動いていれば気になるのですけど、やはり付いているものは動かしたくなります。
今週末仕事だしお天気悪いし、まあ我慢のときでもあるようです。
久しぶりにクロスバイク
ちょっと近くに用事があったので、久しぶりにクロスバイクに乗ってみました。前後輪ともタイヤの空気抜けていたので、入れなおしてから出かけました。
乗ってみれば、フロントサスはぐにゃぐにゃするし、サドルはポアポアだし乗りにくかったです。よく、この自転車で所沢の航空公園やお台場まで出かけたなあと思ってしまいました。
フロントフォークはどうしようもないけど、サドルぐらいは何とかしたいので、余っているスペシャライズドのサドルと交換することにしました。ちょっとは良くなるのかな？
乗ってみれば、フロントサスはぐにゃぐにゃするし、サドルはポアポアだし乗りにくかったです。よく、この自転車で所沢の航空公園やお台場まで出かけたなあと思ってしまいました。
フロントフォークはどうしようもないけど、サドルぐらいは何とかしたいので、余っているスペシャライズドのサドルと交換することにしました。ちょっとは良くなるのかな？
のどかな秩父路 パート２
横瀬に下るつもりだったのですが、芦ヶ久保へ下ることになってしまいました。写真のような庭園を見かけました
道端でりんごを売っている農家を何軒かみかけました。秩父でりんご栽培行っているとは知りませんでした。
時間があったのと、体力まだ残っていたので秩父市街を抜け、秩父ミューズパークへ寄ってみることにしました。
つり橋から望む荒川です。
ミューズパークへは、かなりの坂道を登っていきます。今日一番の激坂だったような気がします。やはりクルマが通ることを前提とした道、人や自転車には優しくないようです。
しっかりと色づいていた銀杏並木です。銀杏の臭いが鼻についたりもしましたけど（＾＾；
ここは何度か訪れていますし、古風な秩父市内の街並みとは好対照な雰囲気あったりします。
思い思いに休日を楽しむ家族連れの方々や恋人達の姿で賑やかでした。
秩父市内に戻り、お店で楽しいひとときを過ごすことできました。秋田からいらした元劇団員の方の朗読に耳を傾けたり、秩父在住の陶芸家の方、画家の方など地元に根ざし、精力的な創作活動に取り組む方々のお話にこころ洗われる思いがしました。
７時２５分秩父駅発の西武線特急で帰ることにしました。普通電車で帰っても良かったのですけど、せっかくの充実した一日の余韻にひたりながら帰ろうと考え特急料金を奮発してしまいました。
出発時間迫ってきました。ビール買うの忘れてしまいました（＾＾；ちょっと悲しかったです
お店での帰り際、落合さんより秋田で実ったりんごをいただきました♪ありがとうございます
とても充実した一日となりました。ずるかも知れませんが、途中まで輪行すると体力的に余裕が出てきます。長距離走の練習にはなりそうもありませんが、冬場は寒さで体力の消耗するので、こんなのもありかなと思っています。それと欲しいもの沢山ありますけど、こんな日を過ごすことできれば、何かを買うことよりも満足度高いような気がします。（これって、やせ我慢になるのかな？）
のどかな秩父路
昨日は東秩父経由にて秩父のポエトリーカフェ武甲書店さんまで出かけてきました。
右足首にちょっと違和感あったので、まずは池袋から東武線森林公園まで輪行し、駅前で自転車を組み立ててから国道２５４を北上しました。写真は、小川町手前あたりで見かけた用水池です。
２５４号から県道１１号に入りました。
小川町を流れる小川には、こんな趣のある鉄橋が架かっていました。こんな橋を眺めるの、意外と好きだったりします。
落合橋で左折すれば、いよいよ定峰峠への登りがはじまります。
今日は、秩父市の｢ポエトリーカフェ武甲書店｣へお邪魔するのですけど、落合さんにお会いするために落合橋を渡る…なんだか不思議な縁だなぁとか勝手に思ったりしました。
まさに秋晴れって感じでした。走っているときは長袖ジャージでは暑いくらいです。
自分的には、西側からのルートよりこちらの方が好きだったりします。日曜日ということもありましたけど、トラック等大型車両の往来も無く、走りやすかったです。ただ、コンビニ少ないような気がしたので、見つけたときに補給する必要ありそうです。
本格的な登りがはじまりました。
途中、地響きをたてながら走るマウンテンバイクにあっけなく抜かれたのは、ちょっと悲しかったです。かなりのスピードで登坂していきました。
紅葉の盛りには、もうちょっとなのかな？
足をつきたくなるほどの激坂も無く、定峰峠に辿りつきました。路面状態もまあまあで登りやすかったです。それと往路輪行してきたので、その分力が余っていたのかも知れません。
白石峠を目指します
ときたま、ローディの方とすれ違いました。好天に恵まれた日曜日、やっぱし走りたくなりますよね
白石峠に辿りつきました。ここから前回諦めた奥武蔵グリーンラインへ進路をとります。分岐路より眺めるグリーンラインは激坂が待っているように思え、ちょっとすくみますけど、そこを登ってしまえば、後はそんなにたいしたこと無いアップダウンが続きました。
ほどなくして高篠峠に到着しました。
４つ目の峠、大野峠です。ここから横瀬方面へ出るため、県民の森に向かいました。
山道から出てきた初老の方とお話しました。のんびりと山里歩きも良いかのなと思ってしまいます。
県民の森へは道幅はせまいし、路肩からはみ出す落ち葉でうっかりすると滑りそうです。ここでも、何人かのローディの方々とすれ違いました。
県民の森、駐車場に到着しました。
古き良き武蔵野の面影残る県民の森…何時の日にかゆっくりと散策してみたいです。
せまい林道を下ります。
あちこちにひび割れ、穴ぼこがあったりして路面状態は最悪でした。
ところで、前日、自宅にてスピードメーターをフローリング床に落としてしまい、なんと動かなくなってしまいました。やむなく電池を外しリセットしたところ動いてくれたのですが、初期設定するのを忘れていて今回メーターを使えませんでした。
スピードメーター、モチベーションを保つには、有益なんですけど、ふりまわされるきらいもあったりします。
☆以下、パート２へ続きます
右足首にちょっと違和感あったので、まずは池袋から東武線森林公園まで輪行し、駅前で自転車を組み立ててから国道２５４を北上しました。写真は、小川町手前あたりで見かけた用水池です。
２５４号から県道１１号に入りました。
小川町を流れる小川には、こんな趣のある鉄橋が架かっていました。こんな橋を眺めるの、意外と好きだったりします。
落合橋で左折すれば、いよいよ定峰峠への登りがはじまります。
今日は、秩父市の｢ポエトリーカフェ武甲書店｣へお邪魔するのですけど、落合さんにお会いするために落合橋を渡る…なんだか不思議な縁だなぁとか勝手に思ったりしました。
まさに秋晴れって感じでした。走っているときは長袖ジャージでは暑いくらいです。
自分的には、西側からのルートよりこちらの方が好きだったりします。日曜日ということもありましたけど、トラック等大型車両の往来も無く、走りやすかったです。ただ、コンビニ少ないような気がしたので、見つけたときに補給する必要ありそうです。
本格的な登りがはじまりました。
途中、地響きをたてながら走るマウンテンバイクにあっけなく抜かれたのは、ちょっと悲しかったです。かなりのスピードで登坂していきました。
紅葉の盛りには、もうちょっとなのかな？
足をつきたくなるほどの激坂も無く、定峰峠に辿りつきました。路面状態もまあまあで登りやすかったです。それと往路輪行してきたので、その分力が余っていたのかも知れません。
白石峠を目指します
ときたま、ローディの方とすれ違いました。好天に恵まれた日曜日、やっぱし走りたくなりますよね
白石峠に辿りつきました。ここから前回諦めた奥武蔵グリーンラインへ進路をとります。分岐路より眺めるグリーンラインは激坂が待っているように思え、ちょっとすくみますけど、そこを登ってしまえば、後はそんなにたいしたこと無いアップダウンが続きました。
ほどなくして高篠峠に到着しました。
４つ目の峠、大野峠です。ここから横瀬方面へ出るため、県民の森に向かいました。
山道から出てきた初老の方とお話しました。のんびりと山里歩きも良いかのなと思ってしまいます。
県民の森へは道幅はせまいし、路肩からはみ出す落ち葉でうっかりすると滑りそうです。ここでも、何人かのローディの方々とすれ違いました。
県民の森、駐車場に到着しました。
古き良き武蔵野の面影残る県民の森…何時の日にかゆっくりと散策してみたいです。
せまい林道を下ります。
あちこちにひび割れ、穴ぼこがあったりして路面状態は最悪でした。
ところで、前日、自宅にてスピードメーターをフローリング床に落としてしまい、なんと動かなくなってしまいました。やむなく電池を外しリセットしたところ動いてくれたのですが、初期設定するのを忘れていて今回メーターを使えませんでした。
スピードメーター、モチベーションを保つには、有益なんですけど、ふりまわされるきらいもあったりします。
☆以下、パート２へ続きます
０８バイクインプレッション その４
えっと、その４ではイタリアンバイクを取り上げようかなと思ったのですけど、何をもってして｢イタリアンバイク｣というのか、定義と言うと大げさなのですが、かなり難しい状況になっているのは確かです。
極論すれば、小工房で未だに手作りされている自転車のみがイタリアンバイクとも言えそうですが、そう言ってはおしまいな状況確かにありますし…
例えば、メジャーなコルナゴ、低〜中価格帯のモデルはジャイアントで作っていますし、その事は公表されています。他メーカー製でもカーボンバイクは殆どが台湾でのOEMとか聞き及んだこともあります。
ここら辺りは、昨年のインプレッションと同様になってしまうのですけど、
�〆遒辰燭里和耋僖瓠璽�ー（OEMとして）
�▲灰鵐櫃魯轡泪�
それでも、イタリアンブランドのネーミングを貼り付ければイタリアンバイクになるのかってことに集約されると思います。厳密な意味合いではイタリアンバイクとは言えないとしても、デザインはイタリア本社で行っているだろうし、このことが広く容認されている現実もあったりします。
ちょっと見方を変えてみれば｢精度｣の問題も考えなくてはなりません。オーダーフレームならともかく、マスプロの製品となるとイタリア製の大雑把さというかアバウトな作りを避けて通る訳にはいかなくなります。
勿論、それが良い意味でのイタリアンバイクの味とも言えなくは無いこと、否定するつもりはありませんけど、台湾メーカーの手によりOEMされることによって比較的安価で精度の高いイタリアンバイクをユーザーは手に入れることが可能になったようです。
ところで、かなり昔（クロモリバイク全盛時）に一世を風靡したボッテキア、今でも自転車作っているのかと検索したところ、あちらのホームページを見つけました。で、ラインアップをチェックしたところ、鉄の自転車はラインアップにありませんでした。そう考えると、｢イタリアンバイクのあるべき姿に拘る｣のは、クルマで言えばミニクーパーに拘ることと同一なのかも知れません。
ボッテキア
http://www.bottecchia.net/default_ita.asp
極論すれば、小工房で未だに手作りされている自転車のみがイタリアンバイクとも言えそうですが、そう言ってはおしまいな状況確かにありますし…
例えば、メジャーなコルナゴ、低〜中価格帯のモデルはジャイアントで作っていますし、その事は公表されています。他メーカー製でもカーボンバイクは殆どが台湾でのOEMとか聞き及んだこともあります。
ここら辺りは、昨年のインプレッションと同様になってしまうのですけど、
�〆遒辰燭里和耋僖瓠璽�ー（OEMとして）
�▲灰鵐櫃魯轡泪�
それでも、イタリアンブランドのネーミングを貼り付ければイタリアンバイクになるのかってことに集約されると思います。厳密な意味合いではイタリアンバイクとは言えないとしても、デザインはイタリア本社で行っているだろうし、このことが広く容認されている現実もあったりします。
ちょっと見方を変えてみれば｢精度｣の問題も考えなくてはなりません。オーダーフレームならともかく、マスプロの製品となるとイタリア製の大雑把さというかアバウトな作りを避けて通る訳にはいかなくなります。
勿論、それが良い意味でのイタリアンバイクの味とも言えなくは無いこと、否定するつもりはありませんけど、台湾メーカーの手によりOEMされることによって比較的安価で精度の高いイタリアンバイクをユーザーは手に入れることが可能になったようです。
ところで、かなり昔（クロモリバイク全盛時）に一世を風靡したボッテキア、今でも自転車作っているのかと検索したところ、あちらのホームページを見つけました。で、ラインアップをチェックしたところ、鉄の自転車はラインアップにありませんでした。そう考えると、｢イタリアンバイクのあるべき姿に拘る｣のは、クルマで言えばミニクーパーに拘ることと同一なのかも知れません。
ボッテキア
http://www.bottecchia.net/default_ita.asp
