ちょっと走ってみました
長距離は来週にでも走ってみることにして、今日は上野のＯＤＢＯＸをちょっと覗き、不忍池→根津→巣鴨と１７km程度をタイヤとブレーキの様子を確めながら走ってみました。
で、タイヤ、ネバネバしているようなグリップ感ありますし、柔らかいかなと思いました。IRCのレッドストーム、サイスポ今月号によると廃番となり、フォーミュラ・プロと言う新しいタイヤに変わるのだとか。レッドストーム同様に嵌めやすいのなら引き続きIRCを使ってみたいです。ただ、ODBOXの店頭にあったユッチンソンのロングライド用と銘打たれたタイヤも気にはなるところですけど。
ブレーキは全く問題無かったです。走り始めてから８，０００km、交換無しで走った訳ですし、やはり５，０００km程度で交換すべきだったのかも知れません。
それから、ハンドルの高さ、乗り始めは気になりましたけど、ちょっと走ってみれば、このぐらいの高さの方が乗りやすいです。もっと早く触っておけば良かったかなとも思いますけど、ある程度乗り込んでから調整してみる…そんなに悪いことでは無いような気がします（＾＾；
週末は仕事入っているので、長距離走るとなると来週の火曜日か水曜日、天気予報と相談しながら決めたいです。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
痛いけど…
思わぬタイヤの破損で予定狂ってしまいましたけど、ここは止む無しと前から気になっていたハンドル回りとブレーキシューも合わせて交換してみることにしました。
ハンドルまわり、自分でイジルのはどうかなと触らなかったのですけど、スペーサーを思い切って交換してみました。やってみれば何のことは無かったです。ノートラブルで交換できました。
さっぱりしましたし、何気に速そうな気もしてきます。下のスペーサーは２．５センチ、ステムの上のスペーサーは０．５センチ×２個です。つまり、ハンドルが１センチ低くなったことになります。まだ、走ってはいないのですけど、このくらいの差なら低くなったかどうか判らないかなと思ってしまいます。もちろん、２００kmぐらいの長距離走った場合にどうかは走ってみないと判りませんが…（＾＾；
次は、ブレーキシューの交換を行いました。池袋でサードパーティー製カンパ用の安いシューを見かけたのですが、やはりカンパにはカンパのパーツをと純正品と交換することにしました。
右側が古いシューです。思ってたよりも減っていました。
シューの交換には、こんな新兵器（ブレーキシューチューナー）を使ってみました。
ブレーキシューチューナーのガイドをリムのブレーキ当り面に沿わせて取り付けます。
シューをガイドに合わせてネジを締めこめば、あっと言う間に交換することできてしまいました。シューとリムまでの間隔（遊び）も調整できますし、あまりにも簡単すぎます。でも、単なるプラスチック製だし、アサゾー価格でも２，４１５円は高すぎです。
で、次は肝心なタイヤを交換しました。チューブは換えたばかりなので傷が入っていないか確認し、そのまま使うことにしました。新しいタイヤはIRCのレッドストームです。見てくれ悪いのですけど、タイヤレバー無しに入るって評判に惹かれてしまいました。入らないタイヤとの格闘…こりごりですから
サイドのロゴ控えめですし、ちょっとシンプル過ぎです。ただ、アンカーの皆さんも使われているようですし、性能本位ってこともあるようです。
パナレーサーの空気入れにはヒラメを取り付けてみました。ネットでの評判高いし、ツールドジャパンとかで来日したメカニックが買い漁っていく理由、判る気がします。
１時に浜松町まで仕事場のカギを渡しにいったりしたので、これからちょっと試し走りでもしたいところです。
ハンドルまわり、自分でイジルのはどうかなと触らなかったのですけど、スペーサーを思い切って交換してみました。やってみれば何のことは無かったです。ノートラブルで交換できました。
さっぱりしましたし、何気に速そうな気もしてきます。下のスペーサーは２．５センチ、ステムの上のスペーサーは０．５センチ×２個です。つまり、ハンドルが１センチ低くなったことになります。まだ、走ってはいないのですけど、このくらいの差なら低くなったかどうか判らないかなと思ってしまいます。もちろん、２００kmぐらいの長距離走った場合にどうかは走ってみないと判りませんが…（＾＾；
次は、ブレーキシューの交換を行いました。池袋でサードパーティー製カンパ用の安いシューを見かけたのですが、やはりカンパにはカンパのパーツをと純正品と交換することにしました。
右側が古いシューです。思ってたよりも減っていました。
シューの交換には、こんな新兵器（ブレーキシューチューナー）を使ってみました。
ブレーキシューチューナーのガイドをリムのブレーキ当り面に沿わせて取り付けます。
シューをガイドに合わせてネジを締めこめば、あっと言う間に交換することできてしまいました。シューとリムまでの間隔（遊び）も調整できますし、あまりにも簡単すぎます。でも、単なるプラスチック製だし、アサゾー価格でも２，４１５円は高すぎです。
で、次は肝心なタイヤを交換しました。チューブは換えたばかりなので傷が入っていないか確認し、そのまま使うことにしました。新しいタイヤはIRCのレッドストームです。見てくれ悪いのですけど、タイヤレバー無しに入るって評判に惹かれてしまいました。入らないタイヤとの格闘…こりごりですから
サイドのロゴ控えめですし、ちょっとシンプル過ぎです。ただ、アンカーの皆さんも使われているようですし、性能本位ってこともあるようです。
パナレーサーの空気入れにはヒラメを取り付けてみました。ネットでの評判高いし、ツールドジャパンとかで来日したメカニックが買い漁っていく理由、判る気がします。
１時に浜松町まで仕事場のカギを渡しにいったりしたので、これからちょっと試し走りでもしたいところです。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
競泳用水着とロードバイク
鎌倉街道で帰ってきました
昨日は何とか朝４時３０分過ぎに起きられたので、予定通り三浦半島に行ってみることにしました。千葉の皆さんと合流も考えてはみたのですけど、ゴールデンウィーク中につかい過ぎた訳では無いのですけど、そんな感じなもので断念しました（＾＾；
いつものように１５号を南下しました
今朝の多摩川です
桜木町を過ぎ、関内駅のところで右折します
今朝の黒マグロは３艇でした
横須賀を過ぎたあたりから風が吹き始めてきました
観音崎です。潮目が悪いのか、どこの海岸でも潮干狩りの皆さんを見かけませんでした。
１１時ぐらいまで、ローディの皆さんの姿、ほとんど見かけませんでした。
毘沙門バイパスを三崎方面に向います。
今回は風力発電のある公園でひとやすみしました。
いつものように立石の公園でひと休みしました。日差しも強くなり、それにつれてローディの方々を多く見かけられるようになりました。
で、なにげに後輪をチェックしてみれば、こんな傷入っていました（＾＾；ガラス片でも踏んだのでしょうか、ざっくりとなっています。よりによって…と悔んでしまいますが、パンクしなかっただけでもと思い直すというか、自分に言い聞かせることにしました。
なかなかよい感じです
由比ガ浜に到着しました。ここで、湘南の海とはお別れとなります。
鶴岡八幡宮のところで左折し、鎌倉街道を北上します
鶴岡八幡宮を過ぎ、建長寺あたりの坂道結構きつかったです。
鎌倉街道、上述の北鎌倉駅近くの他は、思ったほどのアップダウン無かったです。弘明寺への入口も通りますし、実家帰りの寄り道、このルートが正解のようです。
朝５時３０分前に出発して夕方５時くらいには帰って来れましたし、海水浴客で溢れるハイシーズンは避けて、振替休日を取った平日にでも、また走ってみたいです。
走行データ
平均速度 22,7ｋｍ/h
走行距離 187.3ｋｍ
走行時間 8.14.01h
ＯＤＯメータ 8450ｋｍ
いつものように１５号を南下しました
今朝の多摩川です
桜木町を過ぎ、関内駅のところで右折します
今朝の黒マグロは３艇でした
横須賀を過ぎたあたりから風が吹き始めてきました
観音崎です。潮目が悪いのか、どこの海岸でも潮干狩りの皆さんを見かけませんでした。
１１時ぐらいまで、ローディの皆さんの姿、ほとんど見かけませんでした。
毘沙門バイパスを三崎方面に向います。
今回は風力発電のある公園でひとやすみしました。
いつものように立石の公園でひと休みしました。日差しも強くなり、それにつれてローディの方々を多く見かけられるようになりました。
で、なにげに後輪をチェックしてみれば、こんな傷入っていました（＾＾；ガラス片でも踏んだのでしょうか、ざっくりとなっています。よりによって…と悔んでしまいますが、パンクしなかっただけでもと思い直すというか、自分に言い聞かせることにしました。
なかなかよい感じです
由比ガ浜に到着しました。ここで、湘南の海とはお別れとなります。
鶴岡八幡宮のところで左折し、鎌倉街道を北上します
鶴岡八幡宮を過ぎ、建長寺あたりの坂道結構きつかったです。
鎌倉街道、上述の北鎌倉駅近くの他は、思ったほどのアップダウン無かったです。弘明寺への入口も通りますし、実家帰りの寄り道、このルートが正解のようです。
朝５時３０分前に出発して夕方５時くらいには帰って来れましたし、海水浴客で溢れるハイシーズンは避けて、振替休日を取った平日にでも、また走ってみたいです。
走行データ
平均速度 22,7ｋｍ/h
走行距離 187.3ｋｍ
走行時間 8.14.01h
ＯＤＯメータ 8450ｋｍ
改めて思うこと
明日は、三浦半島を周遊することにしたのですけど、ALPSLABで三浦半島辺りの地図を印刷したついでに秩父方面の地図も印刷してみました。で、今さらにして気付いたのは、秩父って意外と大きい？というか距離があることです。
ちなみに、飯能市から秩父市まで他の地図ソフトで直線距離測ってみたところ約２７キロありました。で、これを湘南に当てはめてみると、葉山→大磯辺りまでの距離と同じでした。秩父市街から定峰峠経由小川町に出る際に、なんだか遠いなあと感じていたのですけど、当然と言えば当然でした。
↑明日は、いつものように時計回りで横須賀→観音崎から海沿いを走り、できれば鎌倉→北鎌倉→鎌倉街道を北上してみたいです。無理なら､いつものように逗子経由の復路ってところです。なので、明日は､往復自走となります。
↑で、こちらが秩父です。いずれも縮尺は２５万分の１です。秩父より湘南の方が広いと感じていたのは、たぶん交通量、信号の多い少ないが影響していると考えてみました。もっとも、あくまでも個人的な感覚なので、湘南より秩父の方が広いと感じるのが一般的なのかも知れません。
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ちなみに、飯能市から秩父市まで他の地図ソフトで直線距離測ってみたところ約２７キロありました。で、これを湘南に当てはめてみると、葉山→大磯辺りまでの距離と同じでした。秩父市街から定峰峠経由小川町に出る際に、なんだか遠いなあと感じていたのですけど、当然と言えば当然でした。
↑明日は、いつものように時計回りで横須賀→観音崎から海沿いを走り、できれば鎌倉→北鎌倉→鎌倉街道を北上してみたいです。無理なら､いつものように逗子経由の復路ってところです。なので、明日は､往復自走となります。
↑で、こちらが秩父です。いずれも縮尺は２５万分の１です。秩父より湘南の方が広いと感じていたのは、たぶん交通量、信号の多い少ないが影響していると考えてみました。もっとも、あくまでも個人的な感覚なので、湘南より秩父の方が広いと感じるのが一般的なのかも知れません。
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